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汽车音响改装中超低音的5个调节方法

发布时间:2020年03月19日   来源:   内容类型:网络投稿   审核:双一改装网   阅读次数:

导语

关于“汽车音响改装中超低音的5个调节方法”这个问题是很多车友都想了解的,它是“汽车音响改装常识”比较常见的,以下是对“汽车音响改装中超低音的5个调节方法”详细内容

超低音是一种非常震撼的声音,很多的车主都喜欢自己的爱车有这个效果,很多的车主都是喜欢做一个不错的汽车音响改装来提升超低音效果,但是很多的技术人员对超低音的调节也是说法和习惯不一一样,几天就整理几个比较实用的超低音的调整方法。

第一:Cain或Volume控制

主要控制输入的讯号的灵敏度。超低音的音量必须配合前声道主喇叭的音量输出,音量过小听不出超低音的效果,过大又会抢了主喇叭的声音,而让整体的声音变得混浊。

第二:平衡性

如果超低音单体朝向车内发声,这就是正相位(零度)若是单体朝向车尾,则应为反相位成功的机率较高。

第三:Frequency或PassFerq

这表示分频点,也就是超低间的工作频率。既为超低频,就有需发出中低音信号,籍分频器将无谓的频率先过滤,让超低音喇叭与其它喇叭彼此分工、互相合作。分频点调整的秘诀在于前声道喇叭的低频表现多低沉,超低音喇叭的工作范围便从这个截止点以下开始工作。安装在车门内的中高音喇只,低上面表现在约只能往下到80HZ左右,对应的低音喇叭建议在70HZ至90HZ之间微调,使其与前喇叭频率结合,最棒的调整结果是,几平无法分辨出超低音是来自行要厢。

第四:Bass或BassEQ调整

针对特定频段低音的再强化,让某此低频突显出来。BassEQ的频率点大抵位于40至50HZ以下的声音过多或者不足,可利用这功能求取整体低频看均衡性。

上述调整超低音的技术,目的是为发挥抵音系统的最佳性能,无论何种低音喇叭系统,基本上也不脱离前文所提及的几项诀窍。只要超低音能与中高音喇叭在聆听上能相融全合,自然就能获得整体音乐的平衡性了。

总结

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